Új szintre léphet az autonóm fuvarozás
A DTL Transport 75, a Kodiak Driver autonóm vezetési rendszerével felszerelt vezető nélküli teherautót tervez saját flottájában üzemeltetni. A két vállalat október 28-án jelentette be a megállapodást, amely a Kodiak közlése szerint az első nyilvánosan ismert, kötelező érvényű szerződés olyan államközi fuvarozóval, amely saját flottájában vállalja a kereskedelmi vezető nélküli működést.
A konstrukció a Driver-As-A-Service üzleti modellre épül. Ennek keretében a DTL birtokolja és működteti a járműveket, a Kodiak pedig a vezetési rendszer használatáért mérföldenkénti díjat kap. A megoldás így nem egyszerű technológiai tesztként jelenik meg, hanem egy fuvarozó mindennapi üzleti folyamatába illesztett szolgáltatásként.
A DTL kaliforniai székhelyű, távolsági fuvarozással foglalkozó vállalat. Országokon átívelő csapatfuvarokat teljesít, és több jelentős amerikai élelmiszer-kiskereskedő számára szállít terményeket. A saját flottába kerülő autonóm járművek ezért olyan munkát végezhetnek, amelynél a hosszú távolság és a kiszámítható útvonal különösen fontos.
Két texasi útvonalon kezdődhet a használat
A szolgáltatás az Egyesült Államok déli, Sun Belt régiójában indulhat el. A DTL két olyan útvonalon használná a Kodiak Driverrel felszerelt teherautókat, amelyeken a technológiai vállalat már korábban is végzett teszteket.
- Az Interstate 10 Dallas és El Paso között húzódó szakaszán.
- Az Interstate 20 Dallas és Atlanta közötti útvonalán.
A Kodiak szerint ezek a viszonylatok lehetőséget teremthetnek arra, hogy a DTL túllépje a jelenlegi szolgálatiidő-korlátokat. A vállalatok később további útvonalakkal is bővítenék a működést, ennek pontos ütemezését azonban nem közölték.
Az együttműködés előtt Kaliforniában már zajlott egy kapcsolódó kísérleti program. Szeptemberben a Kodiak Driver vezető nélkül szállított romlandó árut a DTL számára 225 mérföldön, a Fresno és Los Angeles közötti I-5-ös, illetve CA-99-es teherforgalmi folyosókon. A Kodiak ezt az első olyan kaliforniai kereskedelmi szállítmányok közé sorolta, amelyeket 8-as osztályú teherautó autonóm módon teljesített.
A korábbi tesztekből építkezik a partnerség
A kaliforniai fuvarok a kaliforniai gépjárműügyi hatóság által kiadott, nehéz járművekre vonatkozó autonóm tesztengedély felügyelete mellett zajlottak. Az új megállapodás ehhez képest már a kereskedelmi flottahasználat irányába mutat, bár a megvalósítás további üzleti, technológiai és szabályozási feltételektől függ.
Az AI Hírek vezető nélküli teherautókról szóló beszámolója szerint Don Burnette, a Kodiak alapítója és vezérigazgatója úgy látja, hogy a megállapodás új fejezetet nyithat a Physical AI amerikai ellátási láncban betöltött szerepében. Szerinte a Driver-As-A-Service modell jól illeszkedik a kereskedelmi fuvarozás működéséhez.
Lucky Dosanjh, a DTL elnök-vezérigazgatója arról beszélt, hogy a technológia beépítése kiegészítheti a vállalat tapasztalt munkaerejét. A vezető a kapacitás növelését, a biztonság javítását és az innováció gyorsítását várja az együttműködéstől.
A Kodiak több területen is alkalmazza a rendszert
A Kodiak közlése szerint a vállalat az év végéig tervezi elindítani az IKEA számára a vezető nélküli autópályás szolgáltatását a Dallas és Houston közötti Interstate 45-ös útvonalon. A cég 2024 decemberében ipari környezetben már elindított egy Driver-As-A-Service szolgáltatást.
A vállalat tájékoztatása alapján 2026. június 30-án a Kodiak Driver 35, az Atlas Energy Solutions tulajdonában és üzemeltetésében lévő vezető nélküli teherautóban működött. A Kodiak vállalta, hogy az Atlas flottáját 2027 közepéig 100 járműre bővíti.
A Kodiak Driver hosszú távú teherfuvarozási, ipari fuvarozási és védelmi feladatokra készült. A rendszer járműfüggetlen autonóm vezetési megoldás, amely mesterséges intelligenciára épülő szoftvert és moduláris hardvert kombinál. A DTL-lel kötött szerződés azt jelezheti, hogy a technológia a tesztprogramok után meghatározott államközi útvonalakon, egy fuvarozó saját flottájában is megjelenhet.
